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≠

Cavo IP-BUS

Blu/bianco

Al terminale di controllo del sistema dell’am-

plificatore di potenza (massimo 300 mA, con

corrente continua a 12 V).

Comando a distanza del sistema

Diffusore posteriore

o del subwoofer

Diffusore posteriore

o del subwoofer

Diffusore anteriore

Eseguire questi collegamenti nel caso in cui si faccia uso di un

diverso amplificatore (venduto separatamente).

Giallo/nero

Se si usa un telefono celle garlo tramite il cavo di silenzia-

mento audio sul telefono cellulare. In caso contrario, non

collegare affatto il cavo selinziamento audio.

Collegare fra loro cavi

di uguale colore.

Cappuccio (1*)

Se questo terminale non è in

uso, non togliere il cappuccio.

Connettore ISO

Nota:

In alcuni veicoli, il connettore ISO

potrebbe essere diviso in due. In tal

caso, non mancare di connettere

ambedue i connettori.

Giallo (2*)

Al terminale constantemente ali-

mentato, qualunque sia la posi-

zione della chiave d’accensione.

Rosso (4*)

Collegare alla chiave d’avvia-

mento ON/OFF (con corrente

continua a 12 V).

Giallo (3*)

Riserva

(o accessoria)

Rosso (5*)

Accessoria

(o riserva)

Nero (massa)

Al telaio (parte metallica) dell’automobile.

Arancione/bianco

Al terminale dell’interruttore di illuminazione.

Cavi di collegamento con

spine a terminale RCA

(venduto separatamente)

Blu/bianco (6*)

Cavi diffusore

Bianco : Anteriore sinistro +

Bianco/nero : Anteriore sinistro ≠

Grigio : Anteriore destro +

Grigio/nero : Anteriore destro ≠

Verde : Posteriore sinistro +

Verde/nero : Posteriore sinistro ≠

Violetto : Posteriore destro + o Subwoofer +

Violetto/nero : Posteriore destro ≠ o Subwoofer ≠

Nota:

A seconda del tipo di veicolo, la funzione di

3* e 5* protrebbe essere differente. In tal caso

collegare sempre 2* a 5* e 4* a 3*.

La posizione dei poli del connettore

ISO differisce in relazione al tipo di

veicolo. Se il polo 5 è del tipo per il

comando dell’antenna, collegare 6*

e 7*. Nei veicoli di altri tipi non col-

legare mai 6* e 7*.

Multilettore CD

(venduto

separatamente)

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Questo apparecchio

Uscita anteriore

Terminal per antenna

Ingresso

IP-BUS (Blu)

Fusibile

15 cm

Blu/bianco (7*)

Al terminale di controllo

del relè dell’antenna ad

alzo automatico (massimo

300 mA, con corrente

continua a 12 V).

Uscita posteriore

o del subwoofer

Amplificatore

(venduto

separatamente)

Collegamento delle unità <ITALIANO>

Fig. 2

Installazione

Nota:

• Questo apparecchio è per veicoli con una batteria

da 12 volt e una messa a massa negativa. Prima di

installarlo in un veicolo sportivo, in un autocarro o

in un autobus, controllare la tensione della batteria.

• Per evitare cortocircuiti nell’impianto elettrico,

accertarsi di scollegare il cavo della batteria ≠

prima di iniziare l’installazione.

• Fare riferimento al manuale di istruzioni per i det-

tagli sul collegamento dell’amplificatore di potenza

e di altri apparecchi, quindi eseguire i collegamenti

correttamente.

• Fissare i fili con dei fermacavi o del nastro adesivo.

Per proteggere i fili, avvolgervi attorno del nastro

adesivo nei punti in cui essi sono a contatto con

parti metalliche.

• Disporre e fissare tutti i fili in modo tale che essi

non tocchino alcuna parte in movimento, come

l’asta del cambio, il freno a mano e le guide dei

sedili. Non disporre i fili in luoghi esposti al calore,

come nei pressi della bocca di efflusso dell’impi-

anto di riscaldamento. Se la guaina isolante dei fili

si fonde o si lacera, c’è il pericolo che i fili possano

provocare cortocircuiti alla carrozzeria del veicolo.

• Non far passare il cavo giallo attraverso un foro per

inserirlo nel vano motore per collegare la batteria.

Questo danneggia la guaina isolante del cavo e può

causare un cortocircuito molto pericoloso.

• Non accorciare i cavi. Se si accorciano i cavi, il cir-

cuito di protezione potrebbe non funzionare quando

invece dovrebe.

• Non fornire mai alimentazione ad un altro apparec-

chio tagliando la guaina isolante del cavo di ali-

mentazione dell’apparecchio e collegando il cavo.

La capacità di corrente del cavo sarà superata cau-

sando surriscaldamento.

• Quando bisogna sostituire il fusibile, utilizzare

solo un fusibile di valore specificato per questa

unità.

• Poiché è impiegato un unico circuito BPTL, non

eseguire mai i collegamenti in modo tale che i fili

degli altoparlanti siano messi a massa direttamente

o in modo tale che i fili degli altoparlanti sinistro e

destro ≠ siano in comune.

• Se gli spinotti a spillo RCA dell’unità non vengono

usati, non rimuovere i cappucci dall’estremità del

connettore.

• I diffusori collegati a quest’unità devono essere di

alta potenza da almeno 50 W e da 4 a 8 ohm. Se si

usano diffusori con uscita e/o ingresso inferiori,

questi possono prendere fuoco, emettere fumo o

venir danneggiati in altro modo.

• Attivando la sorgente di questo apparecchio, attra-

verso il cavo blu/bianco viene emesso un segnale di

comando. Collegare questo cavo al dispositivo di

comando a distanza di un sistema di amplificatore

di potenza esterno, o al terminale di comando del

relais dell’antenna ad alzo automatico (massimo

300 mA, con corrente continua a 12 V). Se l’auto-

mobile dispone di una antenna a vetro, collegare il

cavo al terminale di alimentazione del booster del-

l’antenna.

• Quando si usa un amplificatore di potenza esterno

con questo sistema, accertarsi di non collegare il

cavo blu/bianco al terminale di alimentazione

dell’amplificatore. Allo stesso modo, non collegare

il cavo blu/bianco al terminale di alimentazione

dell’antenna automatica. Tale collegamento

potrebbe causare un consumo di corrente eccessivo

e provocare problemi di funzionamento.

• Per evitare corti circuiti, coprire con nastro isolante

il cavo staccato. In particolare, devono assoluta-

mente essere ricoperti con nastro isolante i cavi non

usati degli altoparlanti. Se i cavi non vengono iso-

lati possono verificarsi dei pericolosi corti circuiti.

• Per evitare un collegamento sbagliato, il lato di

ingresso del connettore IP-BUS è blu, mentre il lato

di uscita è nero. Collegare i connettori dello stesso

colore correttamente.

• Se questo apparecchio viene installato in un veicolo

che non possiede una posizione ACC (accessoria)

sull’interruttore di accensione, il cavo rosso dell’ap-

parecchio deve essere collegato ad un terminale

accoppiato con le operazioni di accensione/spegni-

mento dell’interruttore di accensione. Se ciò non

viene fatto, la batteria del veicolo può scaricarsi

quando si lascia il veicolo per alcune ore (Fig. 1).

Fig. 1

• Il cavo nero è quello di messa a terra. Mettere a

terra questo cavo separatamente da quello di messa

a terra di apparecchi funzionanti con corrente a

tensioni elevate, quali gli amplificatori di potenza.

Se gli apparecchi si trovano messi a terra insieme,

in caso di distacco della messa a terra, possono ve-

rificarsi incendi, o prodursi danni agli apparecchi.

Posizione ACC assentePosizione ACC presente

• I cavi per questo apparecchio e quelli per altri

apparecchi possono avere colori diversi, pur

svolgendo la stessa funzione. Per il collegamen-

to di questo apparecchio ad un’altro, vedere i

manuali di installazione di entrambi gli

apparecchi, e provvedere al collegamento dei

cavi aventi la stessa funzione.

Nota:

• Prima di installare definitivamente l’apparecchio,

collegare i fili temporaneamente e accertarsi che

tutti i collegamenti siano corretti e che l’apparec-

chio e il sistema funzionino correttamente.

• Per un’installazione appropriata, usare soltanto i

pezzi in dotazione all’apparecchio. L’uso di pezzi

non autorizzati può causare problemi di funziona-

mento.

• Rivolgersi al più vicino rivenditore se l’instal-

lazione richiede la trapanatura di fori o altre modi-

fiche del veicolo.

• Installare l’apparecchio in un punto in cui esso

non intralci le manovre del conducente e in cui

non possa provocare lesioni ai passeggeri nel caso

dell’arresto improvviso del veicolo, come nel caso

di una frenata d’emergenza.

• Il laser a semiconduttore subisce danni se si sur-

riscalda; pertanto, non installare l’apparecchio in

luoghi esposti al calore, come per esempio nei

pressi della bocca di efflusso dell’impianto di

riscaldamento.

• Se l’angolo di installazione supera i 30° rispetto

alla posizione orizzontale, l’apparecchio potrebbe

non fornire prestazioni ottimali. (Fig. 3)

Fig. 3

30˚

Installazione facente uso dei fori delle viti presenti sui lati dell’apparecchio

Fissaggio dell’apparecchio alla staffa di montaggio della radio montata in

fabbrica. (Fig. 4) (Fig. 5)

Selezionare una posizione dove i fori delle viti della staffa

e i fori delle viti dell'unità principale vengono a trovarsi

allineati (ben accoppiati) e serrare le viti in 3 o 4 punti per

lato. Si possono usare viti di fermo (5 × 8 mm) o viti da

incasso a testa piatta (5 × 8 mm), a seconda della forma dei

fori per viti presenti nella staffa.

Fig. 4

Fig. 5

Cruscotto o consolle

Staffa di montaggio della radio di fabbrica

Se il dente di arresto

viene a trovarsi in modo

da ostacolare, ripiegarlo.

Vite

Si raccomanda di usare le

viti fornite con questo

prodotto.

Nota:

Se un subwoofer viene collegato a questa unità invece che all’altoparlante

posteriore, occorre cambiare, nell’Impostazione iniziale, l’impostazione di

uscita posteriore (far riferimento al manuale d’istruzioni per l’uso).

L’uscita subwoofer di questa unità è di tipo mono.

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