Pioneer AVIC-X3-II Manuel d'utilisateur télécharger pdf (Page 180)

! Le système part du principe que le conduc-

teur a dévié intentionnellement de l’itiné-

raire et recherche un autre itinéraire

(recalcul intelligent). En fonction de la situ-

ation, le système peut rechercher un nou-

vel itinéraire qui diffère de l’itinéraire

d’origine.

! L’itinéraire calculé constitue un exemple

d’itinéraire proposé par le système de navi-

gation en fonction de votre destination et

qui tient compte du type de rues ou des rè-

glements de la circulation routière en vi-

gueur. Il ne s’agit pas forcément de

l’itinéraire optimal. (Dans certains cas, il se

peut que vous ne soyez pas capable de spé-

cifier les rues/routes par lesquelles vous

souhaitez passer. Pour passer par certaines

rues/routes, réglez le point de passage sur

cette rue/route.)

! L’itinéraire est réglé par votre système de

navigation en partant du principe que le

conducteur ne connaît pas la région. Ainsi,

les routes connues des conducteurs lo-

caux, telles que les ruelles ou les routes

spéciales, peuvent ne pas être utilisées

dans la définition de l’itinéraire.

! Certaines options d’itinéraire peuvent don-

ner le même itinéraire. Si des points de

passage sont réglés, un seul itinéraire est

calculé.

! La définition de l’itinéraire se limite à la

portion de disque utilisée.

! La destination est trop éloignée, dans cer-

tains cas l’itinéraire ne peut pas être défini.

(Pour définir un itinéraire de longue dis-

tance traversant plusieurs zones, définissez

les points de passage par lesquels vous

souhaitez passer.)

! Lorsque le guidage vocal est activé alors

que vous roulez sur l’autoroute, les virages

et les intersections sont annoncés. Toute-

fois, certaines intersections, virages ou au-

tres points de guidage, ne sont pas

annoncés s’ils se suivent de près.

! Il est possible que vous soyez guidé pour

sortir d’une autoroute, puis pour la prendre

à nouveau.

! Dans certains cas, l’itinéraire réglé peut

vous demander de rouler dans le sens in-

verse de la direction actuelle. Il vous est

alors demandé de faire demi-tour. Procédez

en prenant les mesures de sécurité adé-

quates et en respectant les règles de la cir-

culation.

! Dans certains cas, le système vous indique-

ra de dépasser votre destination, puis de

faire demi-tour vers celle-ci.

! Dans certains cas, un itinéraire peut

commencer sur le côté opposé d’une ligne

de chemin de fer ou d’une rivière par rap-

port à votre position actuelle. Si cela arrive,

roulez vers votre destination pour un mo-

ment, puis recalculez votre itinéraire.

! Dans certains cas, il est possible de définir

un itinéraire qui passe par une zone à évi-

ter :

— lorsque votre véhicule se trouve dans

une zone à éviter

— lorsque votre destination ou les points

de passage se trouvent dans la zone à

éviter

— lorsqu’il n’est pas possible de faire au-

trement

! Si l’itinéraire n’est pas compatible avec la

distance de déviation indiquée ou si vous

préférez éviter les autoroutes, les routes à

péage, les ferries, le réglage ou le paramè-

tre peut être ignoré.

! Si un encombrement ou une route barrée

vous attend et qu’il paraît malgré tout pré-

férable de traverser l’encombrement ou la

route barrée plutôt que de faire un détour,

ne définissez pas d’itinéraire de déviation.

! Il peut exister des cas où le point de départ

et le point d’arrivée ne se trouvent pas sur

l’itinéraire mis en évidence.

! Le nombre de sorties de ronds-points affi-

ché peut différer du nombre réel de routes.

! Si vous approchez du croisement avec une

courbe douce, la carte affichée risque

d’être différente du tracé réel.

Recalcul automatique

! La fonction de recalcul automatique est uti-

lisée lorsque vous déviez de plus de 30 m

(0,01 mile) de l’itinéraire.

Annexe

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